Da uns der Schäfersee-Fluch mal wieder getroffen hat, konnten wir gestern keine lange Strecke segeln, haben aber dafür Manöver geübt bis die Schoten geraucht haben.  Die Kinder sind jetzt mindestens 20 Wenden mit allen dazugehörigen Befehlen gefahren, und jeder hat auch mindestens ein Mann-über-Bord Manöver absolviert. Diese bemerkenswerte Lernfähigkeit  führe ich auf die nahrhaften Weisswürste vom Frühstück zurück.

Abends haben wir das kulinarische Angebot dann noch mit Pizza abgerundet, die sich natürlich jeder selbst belegen durfte. Für manche ein Fluch,  für manche ein Segen. (Randnotiz: Zwiebeln schmecken zwar allen gut, aber sind schlecht für die Luft in Mehrbettzimmern…)

Da für heute wieder nur  Schwachwind angesagt war, haben wir uns statt zweier kleiner Nomaden einen großen Gaffel-Kutter gemietet - da konnten wir alle zusammen drauf und auch bei wenig Wind die erste längere Strecke bis nach Herrsching zurücklegen. Dort haben wir uns ein Eis gegönnt.

Morgen gibts zur Abwechslung mal Schwertzugvögel dazu… weitere Berichte folgen.

P.S.: Ich muss erwähnen, dass die Jungs eine tote Fledermaus gefunden haben.

Der Sonntag wurde erstmal mit einem ausgiebigen Frühstück begonnen, danach gings um halb zwölf zum ersten Mal an den See. Der fängt dank Hochwasser gefühlt schon zwei Meter vor der Haustüre an - und hört in den Turnschuhen der Kinder wieder auf.

Leider mussten wir nach 3 Stunden segeln auch schon wieder zurück in den Hafen, denn gleich am ersten Tag gabs echte Segel-Action mit knallharter Sturmwarnung, peitschendem Regen und begeistertenKindern.

Jetzt wird erstmal echt bayrisch Weisswurst und Brezn g´frühstückt, Weissbier lassen wir natürlich aus sportlichen Aspekten weg.

Hier ein paar Eindrücke vom ersten Segeltag:

Bis bald!

Mit dem Segelboot SIPA von Herbert Keller befuhren Rudolf Ruf und ich, Gerhard Höhl, den Rhein und Neckar, von Lingenfeld über Mannheim, Ladenburg, Hirschhorn bis Zwingenberg.Auf dem Rückweg besuchten wir die Seglervereinigung Mannheim im Reffenthal, deren Mitglieder uns freundlich in Empfang nahmen.

Wir legten vom 28.07. - 02.08.10 auf den beiden Wasserstrassen Rhein und Neckar insgesamt 230 km zurück.Zu Beginn unserer Reise hatten wir im Raum Heidelberg schwere Gewitter, wodurch der Neckar stark anstieg. Auch der Rhein hatte mit Pegel Maxau,6,20 m, auf der Rückreise einen hohen Wasserstand, so dass wir dicht am Ufer über den Buhnen fahren konnten.
 

Interessant war das Schleusen mit max. 10 m Höhendifferenz und die Ansicht von Heidelberg, Neckarsteinach und Hirschhorn vom Wasser aus, mit seinen Schlössern und Burgen.
Die Fotos dieser Bootstour werden auf unserer Homepage www. sclf.de unter Fotogalerie eingestellt.

Einer von unserer Sommerregatta am 13.06.10, der andere Pressebericht  zeigt den Pollenflug vom

Wochenende an unserem Clubgelände.  Der Junge auf dem Weg zu unserem Steg ist unser Jugendmitglied

Julius Kauffeld aus Ottersheim.  Bei dieser Gelegenheit bedanken wir uns herzlich bei den Helfern

der Regatta im Wirtschaftsdienst, der Regattaleitung, dem  Rettungsdienst und den Kuchenspendern.

Mit der Verjüngung unserer Helfer im Wirtschaftsbetrieb und bei der Reinigung des Clubhauses und

der Toiletten sind wir auf einem guten Weg.   Wir erwarten jedoch für das Familienfest und die

Herbstregatta weitere Unterstützung, damit nicht immer die Gleichen Dienst tun müssen.

 Erleben und Geniessen

Alle Bilder … www.sclf.de/pics/bosee0610  

Crew: Klaus + Traudel Hedrich, Clemens Breitenbach, Gudrun + Raimond Herrmann

Boot: Bavaria 35, ab Ultramarin/Gohren. Angelaufen: Rheinspitz, Marina Rheinsberg, Alter Rhein, Bregenz, Horn. Gesegelt ca. 36 sm,  Motor ca. 12  sm    

Am  Freitag gegen 11.00 Uhr ging es in Wörth los, wir bestiegen einen Vito. Eine kurze Rast in Balingen verbunden mit einem kleinen Imbiss und weiter ging es Richtung Kressbronn/Gohren.

Quasi statt über die Autobahn quer über die Alp - nach dem Motto der Weg ist das Ziel.

Hier ein kleiner Bericht:  

In einer der grössten Marinas (Ultramarin)  übernahmen wir gegen 16.30 unser Schiff, eine Bavaria 35 und bezogen unser Kojen. Ein Check des Schiffes und der Sicherheitseinrichtungen, gefolgt von einer kleinen aber selbst schnell erledigten Reparatur der Großschot-Klemme und schon ging es los.

Wir legten unter Segel Kurs “Rheinspitz”.  Ein schwacher aber stetiger Wind bei angenehmen Temperaturen brachte uns hinüber in die Schweiz. In der neuen Marina Rheinsberg legten wir an und beschlossen dort auch die Nacht zu verbringen. 

Die Einrichtungen sind modern und grosszügig und das Restraurant bot bei kleiner Auswahl doch das eine gute Küche.

Langsam ging dann die Sonne unter und wir unter Deck.  

Samstag:  

Am Vortag hatten wir vergessen, den Spi anzufordern. Deshalb stand auf dem Programm - zurück zur Heimatmarina und Spi abholen. Übrigens ein Topservice des Vercharteres er deponierte den Spi in einem anderen zugänglichem Boot so dass wir terminlich nicht gebunden waren.

Zunächst aber -  nichts geht …  ohne ein gutes, ausgiebiges, reichhaltiges und wohlschmeckendes Frühstück. Klaus hat das erkannt und bei einem Morgenfrühstück gemeinsam mit Traudel im nahen Dorf Brötchen und Brot besorgt.  

 Vor dem abholen des Spi  nutzen wir den hohen Wasserstand um den “Alten Rhein”   hinauf zufahren.  Eine schiffbare Altrheinaue mit einigen kleinen Häfen, Bootshäusern und Natur- Natur und Natur erwartete uns.

Nach fast einer Stunde Fahrt machten wir kehrt und liefen trotz sanften segelbaren Windes unter Maschine über den See um den Spi zu holen. Denn wichtiger als bei schwachen Wind lange auf dem See zu dümpeln war uns unter Spi nach Bregenz abzulaufen.  Gesagt getan.  Nachdem der Spi an Bord und das Geschirr klariert war zogen wir den Spi und kreuzten auf Kursen zwischen Halb- und Raumwind  mit guter Fahrt bei leichtem Wind in die Bregenzer Bucht.  Beim setzen, bergen und trimmen war dann die Mannschaft schon ein wenig gefordert.

Als der Wind noch ein wenig flauer wurde war Badespass unter Spi angesagt.  Wir liessen einfach zwei lange Leinen achteraus laufen, wobei die längere durch einen Fender terminiert wurde und ein paar Knoten auf der Leine Griffsicherheit gaben. Unter Spi zogen wir nun das eine oder andere Crewmitglied durchs “Stuttgarter Trinkwasser”. Der Spass war garantiert, die Wassertemperatur von ca. 18° tat dem keinen Abbruch.    

Kurz vor Bregenz bargen wir den Spinnaker und sammelten noch ein havariertes Boot auf. Dieses hatte sein Ruder , wohl beim Kontakt mit Treibholz, verloren. Wir nahmen die Leine an und zogen es in den Sportboothafen.    

Dieser gefiel auch uns, doch vorher wollten wir den neuen ÖSB Hafen ansehen. Sehr Stadt- und Bahnhofsnah und sehr neu und aber leider bar jeden Charmes. Die Crew meuterte deshalb bei den Anlegevorbereitungen  und so fuhren wir in den Sportboothafen des Bregenzer Segelclubs.

Als Gast sucht man sich einen passenden freien Platz und beachtet das entsprechende grüne Schild. Alternativ kann man auch den Hafenmeister anrufen. Die Nummern stehen im Internet.

Für den Hafen gilt: An der Innenmole legt man mit dem Bug voran an, da die Innenmole einer Treppe gleicht, die ins Wasser führt. Diese grossen Stufen würden das Ruder beschädigen. An den Schwimmstegen besteht dieses Problem nicht, wir legten dort mit dem Heck an. Dabei werden  bei Fahrt achteraus die nötige Vorleinen quasi im Vorbeifahren über die Dalben gelegt und dann passend belegt.  Klappt das mal nicht - kein Problem einfach erst mal hinten fest und von Hand oder unter Motor nochmal passend verholen (vorwärts und dann wieder zurück). Bei der Fahrt in solche Dalbenboxen ist Augenmaß gefragt. Nicht wegen des anstossens - das ist harmlos da die Dalben meist glatt aus Holz oder sogar mit einer Art Rundum Fender versehen sind, nein wegen des durchkommens.  Bei unserer Box schloss die Hälfte der Crew Wetten ab das es nicht passt - verloren es passte.     

Uns erwarte ein geschlossenes Hafenbüro, aber dafür Live-Musik bei einem kleinem Fest und wir lagen quasi mitten drin. Die Duschen und Toiletten kann man nur einem Chip öffnen - oder man wartet halt auf einen Seglerkollegen der den selben Weg nehmen will, aber ausgerüstet mit dem Code-Chip ist.  Die Einrichtungen sind nur als mittelgut zu bewerten. Zur Ehrenrettung sei gesagt, das die öffentlich zugänglichen Toiletten natürlich auch von den Festbesuchern genutzt wurden.

Eigentlich war Stadtgang geplant - nachdem man sich auf der Clubterasse erfrischt hätte. Doch nachdem Gudrun eine “Werbesuppe” gegessen hatte, war klar - hier würden wir auch essen. Und so war es auch  -  gut so.

Später nach einem sehr genussvollem Abend bei freundlichstem Service zerstreute sich die Crew. Während die einen sich für duschen und ausklingen des Abends  entschlossen  machte sich der andere Teil auf in Richtung Stadt.

Irgendwann war dann auch der letzte an Bord und in seiner Koje - leider aber nicht die Feierenden. Diese hatten noch Ihren Spass mit Musik wohl so bis um 3.00 Uhr.  Aber wirklich schlimm war das nicht - nur eben unüberhörbar.    

Sonntag:

Gelassen, ausgeruht aber doch recht früh ging es los mit einem guten Frühstück. Der Hafenmeister bekam noch seine Liegegebühr (11.- )  und schon bald, also noch weit vor 10.00 Uhr legten wir ab um später Kurs 300° zunächst noch unter Motor und mit einsetzen der SW-Thermik mit einem schönen Wind per Kreuzkurs in Richtung Horn zu fahren. Wer wollte konnte sich am Ruder und oder beim Segeltrimm betätigen.  Im Gegensatz zum Heimatrevier sind die Zeitspannen zwischen den Wenden unendlich lange. Und getreu dem Motto ein Boot ist ein Fahrtenboot und zwei Boote eine Regatta maß man sich mit und an anderen Seglern.    

Auch wenn der Wind etwas unstetig war ging es doch mit guter Fahrt voran und schon gegen 13:00 waren wir fest am Aussensteg des Osthafens von Horn. Das Handbuch sagt: Nicht zu verfehlen ist die enge Einfahrt - man orientiere sich an der nadelfeinen Spitze des Kirchturms.  

Das kleine idylische aber auch überschaubare  Städtchen Horn bot einen kurzen Spaziergang an der Promenade bevor wir ermattet und hungrig in einem der Biergärten einfielen.  Wir wählten die Traube.  Und wurden auch hier, gut, freundlich und schnell bedient und bewirtet. Obwohl der Franke (SFR)  noch immer Landeswährung ist war man geneigt auch unsere Euronen zu nehmen.    

 So der kurze Schnuppertörn geht langsam dem Ende entgegen.  Mit schwachem Wind  (5 -10 Ktn) geht es am Wind mit 4-7ktn über den See.  

In der Seemitte bemerken wir, dass die Seefläche sich zunehmend leert. Standen vorher vor  der Kressbronnerbucht und vor Langenargen zahllose Boote so sind nur noch eine Handvoll  Boote auf dem Wasser.  Keine Sturm- oder Starkwindwarnung !!  Aber plötzlich drang die Erklärung  in Form eines quasi nationalen Befreiungsschreies vom Ufer wellenförmig an unserer Ohren.  Deutschland  hatte ein Tor geschossen. 

Dennoch war wieder einmal Badetag angesagt. Genua geborgen und Schiff in den Wind gestellt - Leinen übers Heck achteraus, und schon ging es über die Badeleiter in den See.     

Wir wollten das Boot halbwegs püntlich abliefern, auch wenn uns ein gewisser Spielraum avisiert wurde und so wurde wieder gesegelt. Bis kurz vor der Hafeneinfahrt ein schön hoch am Wind fahrender Schärenkreuzer ein wenig Wettfahrfieber ausbrechen lies als dieser unseren Kurs kreuzte.  In Höhe und Geschwindigkeit konnten wir mithalten - wir kamen sogar stetig ein wenig näher heran. Mit diesem Ergebniss konnten wir mit einer gewissen Genugtunung von unseren Tun ab - und das Segeln ausklingen lassen. Wir legten das Boot wieder in seine Heimatbox.  

Es folgte das übliche ausräumen, klar Schiff und so gegen 18.00 Uhr konnte die Heimfahrt beginnen.  Ich glaube alle beteiligenten  neigen dazu solche Kurztörns zu wiederholen.

Auch bei  diesem Törn zeigte sich wie schon bei anderen Törns wieder alles von seiner guten bis besten Seite. Die vielen negativen Argumente zum  Bodensee haben einfach keinen Bestand. Dieses Revier vor der Haustüre ist allemal eine Reise wert und weit besser als sein Ruf.

Alle Bilder auf der SCLF.de Webseite in der Galerie oder genau unter www.sclf.de/pics/holland10  

 Von Gerhard Höhl    

Vom 06. - 17.06. 2010 waren wir (Herbert Keller, Adalbert Glasenhardt u. Gerhard Höhl) mit einer Hai 760 auf holländischen Gewässern segeln. Wir hatten uns vorgenommen zuerst die friesischen Gewässer nordöstlich des Ijsselmeesrs zu erkunden. Friesland hat ein ausgedehntes Netz an Wasserstraßen, das alle Seen und historische Orte miteinander verbindet.

 Das Boot wurde in Heeg am Heegermeer gekrant. Über Kanäle mit vielen Brücken, für deren Öffnung man 1,50 - 2,00 € zahlen muss, fuhren wir mit Maschinenantrieb nach Sneek, einem größeren Ort, wo wir mitten in der Stadt anlegten …  (more…)

Am vergangenen Wochenende waren wir zu Deutschen Meisterschaft der Hobie Cat 16 am Walchensee in Oberbayern.

Am sonst so windsicheren Revier, an dem bei gutem Wetter die Thermik ab ca.  13 Uhr 4-5 Bft erzeugt, war am vergangenen Wochenende leider ein kleiner “Wintereinbruch zu spüren”. Daher konten an den drei angesetzten Wettfahrtstagen auch nur am Samstag Nachmittag drei Wettfahren stattfinden.

Am Start waren wegen des schlechten Wetters leider nur knapp 30 Boote. In der ersten Wettfahrt konnten wir recht gut mithalten und waren unter den ersten 10 Booten an der Luv-Tonne.  Auf dem zurück zum Lee-Gate konnten wir unsere Platzierung halten und erwischten auch bei den darauffolgenden zwei Runden immer die vom Wind bevorzugte Seite der Bahn. Am Ende kamen wir als neuntes Boot ins Ziel.

Beim zweiten Start waren wir etwas zu früh an der Linie und mußten daher mehr als gewollt vom Startboot enfernt und nahe der eher benachteiligten Tonne starten. Dennoch hatten wir freien Wind und konnten nach kurzer Zeit noch vor dem Hauptfeld umlegen. Wieder waren wir recht schnell unterwegs und mußten uns hauptsächlich den sehr starken Norddeutschen Teams geschlagen geben. Im Ziel waren wir wieder als neunter angekommen und bis hierhin auch sehr zufrieden.

Da mein Anzug bei einer Wende einen Riss abbekommen  hatte und daher nicht mehr dicht war, war bei Themeraturen unter 10 C  und Dauerregen für uns kein dritter Start mehr drin und wurden daher in der 3ten Wettfahrt mit nicht gestartet gewertet.

Im Gesamtergebnis wurden wir 15ter und sind  zumindest mit dem beiden gesegelten Wettfahrten sehr zufrieden.

Liebe Segelfreunde/innen,

Es waren 23 Jugendliche beim Jugendtraining. Die Jugendabteilung
hat jetzt  45  Mitglieder.

Da der Wind sehr schwach war, wurde hauptsächlich  mit den Kanadiern gepaddelt.
Auch unsere beiden Piratenhäuser dienten als Spielplatz der jugendlichen
Piraten.

Die Fotos  wurden in unsere Homepage unter Jugend - Fotos eingestellt. www.sclf.de/fotos.html

Unser besonderer Dank gilt den Jugendausbildern Yvi Wypadlok und Sebastian Seitz
und ihren Helfern.   Das System der Anmeldung auf unserer Homepage - wer am Training
teilnimmt und wer was zu Essen mitbringt, klappt gut.

Es ist lobenswert, was die Mütter, vielleicht auch die Väter, an tollen Salaten
und Kuchen beisteuern.
Der Bürgermeister der Gemeinde Lingenfeld Erwin Leuthner, der am Nachmittag zu Besuch

kam,  lobte die intensive Jugendausbildung des Segelclubs.Gruß

Gerhard Höhl

Hierzu zwei Bitten:

1. Vereinzelt wird gemeldet die Bilder wären nicht sichtbar?? Bitte kurze Info ob das so ist an info@sclf.de 
(Tipp: ggf. im Browser Anzeigen von Bildern aktvieren und Popup`s für die Seite zulassen!

2. Für den Kalender  2011 werden wieder Bilder gesucht. Das Thema “Sail fast - live slow ” Also Regatta und Aktionssbilder vom Segeln, aber auch Bilder die die releaxte Seite des Segelns zeigen.

Wir werden die Bilder im Oktober anfordern, aber Ihr könnt ja schon mal unter diesem Gesichtspunkt die Linse zücken. Siehe auch Musterbilder!

Hier auf dem Bild markiert kann man erkennen das ein guter Start trotz chaotischer Bedingungen möglich war.  (Die Identifikation ist auf dem verkleinertem Bild nicht, wohl aber auf dem Original möglich) Wir sind sehr eng bei 0 durch die Startlinie gesegelt.  

 Nur  31 von über 400 Booten konnten vor Ablauf der 24 Stunden das Ziel ereichen.
Die Regatta wird als die schlimmste Flautenregatta in die Geschichte der Rundum eingehen und bremste auch den Tatendrang der SCLF Crew. Doch wir befanden uns ja in bester Gesellschaft. Auch die Germersheim, die Crew des SG-Sterns, die Crew des ASK sowie alle weitere Bavaria 35match gaben am Nachmittag auf.

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